México se convirtió en el segundo país más afectado a nivel mundial por el encarecimiento de las importaciones de gasolina derivado de la crisis en el Estrecho de Ormuz, al acumular un costo adicional neto de 2 mil 500 millones de dólares entre marzo y agosto de 2026. El impacto únicamente fue superado por Indonesia, con 2 mil 600 millones de dólares.

 

De acuerdo con un análisis del Centre for Research on Energy and Clean Air, México e Indonesia concentraron alrededor de una cuarta parte de los 20 mil 400 millones de dólares de costos adicionales netos registrados en el mercado mundial de gasolina, una vez descontados los ingresos obtenidos por cada país mediante sus propias exportaciones de energéticos.

 

El encarecimiento estuvo relacionado con el fuerte aumento en los precios de los combustibles refinados tras el inicio del conflicto. Entre marzo y agosto, la gasolina promedió 133 dólares por barril, lo que representó un incremento de 43 por ciento respecto a los 93 dólares que los mercados de futuros anticipaban antes de la guerra.

 

La presión también se reflejó en otros combustibles. El diésel y gasóleo promediaron 161 dólares por barril, frente a una expectativa previa de 101 dólares, mientras que el petróleo crudo se ubicó 35 por ciento por encima de lo previsto antes del conflicto en Medio Oriente.

 

En total, México pagó 4 mil 705 millones de dólares adicionales a lo previsto por sus importaciones de diésel, gasolina, turbosina y gas natural. Sin embargo, el país logró compensar parte de este impacto gracias a mayores ingresos por sus exportaciones de energéticos, principalmente petróleo crudo.

 

El reporte señaló que México obtuvo 2 mil 900 millones de dólares adicionales por exportaciones de energéticos, de los cuales alrededor de 2 mil 500 millones, equivalentes al 86 por ciento, correspondieron al petróleo crudo. Al considerar costos e ingresos adicionales, el saldo negativo para México fue de mil 804 millones de dólares.

 

A nivel mundial, los importadores de combustibles fósiles desembolsaron 330 mil millones de dólares adicionales durante los seis meses posteriores al inicio de las hostilidades. La cifra contempla petróleo crudo, productos petrolíferos y gas natural licuado transportados por vía marítima.

 

La crisis energética también alcanzó a la aviación mexicana. Entre marzo y agosto, México registró alrededor de 600 millones de dólares en costos adicionales por combustible para aviones, colocándose entre los países con mayores afectaciones en este rubro.